Peugeot Django 125 xe tay ga được phái nữ ưa chuộng

Vận hành máy rất êm những cần thêm độ “bốc”

Ở vị trí lái, Django 125 tạo tư thế ngồi khá thoải mái. Tay nắm mang lại cảm giác cầm lái rất êm ái, nhưng với đường kính khá lớn, cùng với nút chức năng như đèn xi nhan, đèn pha, còi, nút khởi động… đặt khá xa khiến cho việc thao tác chưa được thuận tiện cho lắm.

Bật chìa khóa, các đèn chức năng trên đồng hồ hiển thị phát sáng. Việc kết hợp giữa màn hình điện tử và đồng hồ kim Analog theo phong cách truyền thống không chỉ tạo sự sang trọng mà còn giúp người lái dễ dàng quan sát, bao quát thông tin vận hành của xe.

Django 125 trang bị khối động cơ dung tích 124,6cc 1 xi lanh, 4 kỳ 2 van phun xăng điện tử Fi. Động cơ này mang lại công suất 10,2 mã lực tại 8.500 vòng/phút tương đương với động cơ 125 mới mà Piaggio lắp đặt trên mẫu Vespa LX iGet vừa ra mắt. So với đối thủ, âm thanh qua hệ thống ống xả phát ra nghe khá lớn. Peugeot cho rằng đây là đặc trưng riêng của dòng Django 125. Tuy nhiên theo những người từng cầm lái Django 125 thì đây là yếu điểm cần được cải thiện, nhất là trong bối cảnh người Việt ngày càng đề cao sự êm ái trên một chiếc xe tay ga cao cấp.

Cần cải thiện thêm độ vận hành ga ở tay lái

Ở nhịp ga đầu âm thanh vọng ra từ ống xả nghe khá lớn. Tuy nhiên khi xe đã tạo trớn tiếng máy càng giảm dần và êm ái nhất ở dải tốc độ trên 40 – 50 km/giờ. Khung xe vững chắc kết hợp hệ thống giảm xóc thủy lực phía trước và phuộc đơn, giảm chấn thủ lực phía sau cùng thành lốp dày, giúp Django 125 thích ứng tốt với thay đổi từ mặt đường. Sau mỗi nhịp ga, Django 125 vận hành êm ái, độ rung lắc được giảm thiểu đáng kể. Độ đầm chắc càng được thể hiện tốt khi đi 2 người.

Có thừa độ êm ái nhưng Django 125 lại thiếu đi độ “bốc”. Động cơ phản ứng không thực sự nhạy với những cú vít ga; khiến chiếc xe tỏ ra khá “đuối” khi tăng tốc. Người lái có cảm giác hụt hẫng khi vít tay ga để xe đạt tốc độ 70 rồi 80 km/giờ. Điều này một phần xuất phát từ phản ứng của động cơ; tay ga nhưng cũng phải thừa nhận rằng; trọng lượng thân xe lên tới 129 kg (nặng hơn 15 kg so với Vespa LX iGet); khiến cho Django 125 thiếu đi độ vọt cần thiết khi vận hành. Bù lại, khi đã tạo đà Django 125 lại tạo ra độ ổn định khá tốt.

Độ êm ái của xe còn được thể hiện trong những thao tác tăng giảm tốc. Rất khó để cảm nhận được độ rung của xe khi lên ga; bên cạnh đó việc sử dụng hệ thống phanh kết hợp SBC (Synchro Braking Control) với phanh đĩa trước/sau; có tác dụng phân bổ đều lực phanh lên 2 bánh xe giúp chiếc xe không bị giật.

Đánh giá khi xuất hiện tại Việt Nam

Ưu điểm: Thiết kế mới tạo khác biệt, cá tính. Nhiều màu sắc để lựa chọn. Vận hành êm ái, mượt mà và an toàn. Trang bị tiện nghi đáp ứng được cơ bản nhu cầu người dùng. Phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng, đặc biệt là nữ giới.

Nhược điểm: Một số chi tiết (tay lái, nút điều khiển…) sắp xếp chưa tạo được sự tiện nghi; thoải mái cho người lái. Thiếu độ nhạy khi vận hành, âm thanh khá lớn trong những nhịp ga đầu.

Một vài đặc điểm Peugeot Django 125 tại Việt Nam:

Giá bán                        : 68 triệu đồng
Dài x Rộng x Cao         : (1.925 x 710 x 1.150)mm
Chiều cao yên              : 770 mm
Dung tích bình xăng    : 8,5 lít
Kích cỡ lốp trước/ sau : 120/70-12 và 120/70-12
Động cơ                       : 1 xi lanh 4 kỳ 2 van phun xăng điện tử
Dung tích xi lanh          : 124,6cc
Công suất                     : 10,058 mã lực tại 8.500 vòng/phút

Peugeot Django 2021 ra mắt tại Việt Nam

Dòng xe máy Peugeot Django đã từng xuất hiện tại Việt Nam từ nhiều năm trước; nhưng sau đó không thành công về doanh số nên lại tạm thời rút lui. Lần ra mắt mới nhất này có điểm khác chính là sự bảo kê của nhà phân phối THACO; cũng đang là nhà phân phối chính thức của ô tô Peugeot tại thị trường Việt Nam.

Tập đòa Trường Hải (Thaco) đã chính thức hợp tác với Peugeot Motorcycle; từng thuộc PSA Group (Pháp) nhưng được tập đoàn Mahindra (Ấn Độ) mua lại vào 2019. Django 125 là mẫu xe máy đầu tiên của sự hợp tác này. Peugeot Django được lắp ráp ở nhà máy của Thaco; với 6 màu ngoại thất cùng mức giá 68 triệu đồng. Xe được trưng bày và bán cùng hệ thống showroom ô tô Peugeot trên toàn quốc.

Xe máy Peugeot Django được lắp ráp tại Việt Nam với tỉ lệ nội địa hóa hướng tới là 40%; đủ điều kiện ưu đãi thuế để xuất khẩu vào các nước ASEAN. Tại Việt Nam thì Django cạnh tranh với các đối thủ; như Honda SH 125i (71-79 triệu), Vespa Sprint (74,5-80 triệu).